10.09.2026 05:00 Nová Dacia Striker sa triafa do vkusu európskych zákazníkov. Prináša atraktívny dizajn kompaktného kombi so zaujímavými detailmi a nezabúda ani na vyšší podvozok, aby zároveň potešila aj fanúšikov crossoverov. K tomu pridáva možnosť pohonu všetkých kolies a úsporný hybridný pohon. Zdá sa, že úspech na európskom trhu má po boku veľmi obľúbeného súrodenca Bigster zaručený... Dacia Striker je podľa značky inovatívny crossover segmentu C , ktorý zákazníkom prináša to najlepšie z troch svetov - robustný a pripravený na dobrodružstvá, s vyššou pozíciou za volantom a schopnosťami SUV pre jazdu mimo spevnených ciest. A to všetko s cenami pod úrovňou 25 000 €. Striker prispeje k ambícii značky zvýšiť podiel predaja vozidiel segmentu C z 20 % na 33 % do roku 2035. Štandardne využíva Striker 17-palcové kolesá, pričom na želanie sú dostupné aj 18- a 19-palcové disky. Koncepciu crossoveru odrážajú aj rozmery vozidla. Striker je dlhý 4,62 m, teda približne rovnako ako kombi segmentu C. Svetlá výška zodpovedá SUV segmentu C , no celková výška vozidla je iba 1,53 m, zatiaľ čo väčšina SUV segmentu C presahuje 1,60 m. Elegantný vzhľad modelu Striker podčiarkuje ponuka siedmich farieb karosérie, dostupných už od výbavy Expression vrátane dvoch nových odtieňov: Frost Green a Cosmic Blue. Dizajn interiéru, použité materiály, technológie a výbava modelu Striker opätovne potvrdzujú záväzok značky Dacia ponúkať praktické inovácie, jednoduché každodenné používanie a komfort na dlhších cestách. Interiér obsahuje celý rad prvkov navrhnutých na uľahčenie každodenného života. Praktický káblový kanál vedie z odkladacej schránky pred spolujazdcom do stredovej konzoly a umožňuje diskrétne ukryť káble. V rovnakom duchu je do palubnej dosky nenápadne integrovaná škrabka na ľad, ľahko dostupná, no po zatvorení dverí skrytá. Súčasťou výbavy sú aj odnímateľné držiaky na nápoje, ktoré možno umiestniť na rôzne miesta v interiéri pomocou upevňovacích bodov YouClip. Pocit vzdušnosti v interiéri zvýrazňuje panoramatická sklenená strecha pokrývajúca väčšinu kabíny. Využíva modernú technológiu nízkoemisného skla s viacerými vrstvami a neviditeľnými filtrami, ktoré zlepšujú tepelnú aj akustickú izoláciu interiéru. Vo výbave Extreme je strecha štandardom, vo verzii Journey je dostupná za príplatok. Komfort majú zvýšiť aj starostlivo navrhnuté, nové sedadlá. Vpredu poskytujú výrazne tvarované sedadlá optimálnu oporu tela, pričom vo verzii Journey je sedadlo vodiča elektricky nastaviteľné. Vzadu majú cestujúci k dispozícii sklopnú stredovú lakťovú opierku s integrovaným držiakom na nápoje, dostupnú vo verziách Extreme aj Journey. Okrem objemu až 600 litrov, ktorý patrí k najlepším hodnotám v segmente C, ponúka batožinový priestor celý rad praktických riešení navrhnutých tak, aby čo najviac uľahčili každodenné používanie vozidla. Bezdotykový systém Easy Trunk Opening automaticky otvára elektricky ovládané zadné výklopné dvere. Pri tejto novej funkcii vozidlo po zastavení používateľa s hands-free kartou vo vzdialenosti menšej ako jeden meter najprv aktivuje výstražnú sekvenciu v podobe smerových svetiel a zvukového signálu a následne automaticky otvorí batožinový priestor. Systém Easy Trunk Opening je súčasťou štandardnej výbavy modelu Striker Journey a za príplatok je dostupný aj pre verziu Striker Extreme. Po prvýkrát v modeli značky Dacia je Striker vybavený trojdielnou podlahou batožinového priestoru, ktorá je štandardne dostupná vo verziách Extreme a Journey. Toto riešenie umožňuje rozdeliť nákladový priestor podľa aktuálnych potrieb, napríklad na zabezpečenie prevážaných predmetov proti posúvaniu. Systém Easy Fold umožňuje sklopenie zadných sedadiel delených v pomere 60 : 40 priamo z batožinového priestoru pomocou dvoch prakticky umiestnených ovládacích prvkov na jeho bočných stranách. Jedným z hlavných cieľov inžinierov značky Dacia pri vývoji modelu Striker bolo dosiahnuť najlepšie možné celkové náklady na vlastníctvo v porovnaní s ostatnými modelmi segmentu C, a to medzi SUV aj kombi. Vďaka elektrifikovaným pohonným jednotkám, emisiám CO₂ pod 100 g/km a aerodynamicky optimalizovanému dizajnu ponúka Striker mimoriadne priaznivé prevádzkové náklady. Táto výhoda je o to dôležitejšia v období kolísavých cien palív. S koeficientom aerodynamického odporu Cx 0,29 sa Dacia Striker radí medzi najlepšie vozidlá segmentu C v kategóriách kombi aj SUV. V závislosti od motorizácie a úrovne výbavy váži Dacia Striker približne 1 400 kg . V porovnaní s priemerom SUV segmentu C je tak ľahšia a zároveň patrí k najlepším vozidlám vo svojej triede aj v porovnaní s priemerom segmentu C medzi kombi. Dacia Striker je dostupná so štyrmi modernými a efektívnymi elektrifikovanými pohonnými jednotkami: Striker 1.2 Turbo mild hybrid-G 140: Dacia je nesporným európskym lídrom v oblasti vozidiel na LPG a ako jediný výrobca ponúka dvojpalivové benzínové/LPG pohonné jednotky vo všetkých svojich modeloch so spaľovacím motorom pod označením mild hybrid-G a Eco-G. Model Striker je vybavený pohonnou jednotkou, ktorá kombinuje dvojpalivovú technológiu s 48-voltovým mild-hybridným systémom a šesťstupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou. Mild-hybridný systém podporuje preplňovaný trojvalcový motor s objemom 1,2 litra pri rozjazde a akcelerácii, bez ohľadu na to, či jazdí na benzín alebo LPG. Výsledkom je vyšší jazdný komfort, lepšia dynamika aj vyššia efektivita. Rekuperačné brzdenie dobíja batériu s kapacitou 0,8 kWh úplne automaticky a bez zásahu vodiča. Pri prevádzke na LPG produkuje Striker mild hybrid-G 140 v priemere o 10 % menej emisií CO₂ než porovnateľný nehybridný benzínový motor. Nádrž na LPG je umiestnená pod podlahou batožinového priestoru, takže nijako neobmedzuje jeho objem. Plynulé prepínanie medzi benzínom a LPG prebieha automaticky alebo manuálne pomocou ovládača integrovaného do palubnej dosky. Striker 1.8 Hybrid 155: Táto pohonná jednotka pozostáva zo štvorvalcového atmosférického benzínového motora s objemom 1,8 litra a výkonom 109 k, dvoch elektromotorov , batérie s kapacitou 1,4 kWh a elektrifikovanej automatickej prevodovky so štyrmi prevodovými stupňami pre spaľovací motor a dvoma stupňami pre elektrický pohon. Táto technológia je možná vďaka absencii klasickej spojky. Spojením rekuperačného brzdenia, vysokej schopnosti spätného získavania energie a efektívnej automatickej prevodovky dokáže vozidlo jazdiť v meste až 80 % času v čisto elektrickom režime. Zároveň vždy štartuje v elektrickom režime. Emisie CO₂ modelu Striker Hybrid 155 zostávajú pod hranicou 100 g/km. Striker Hybrid 150 4x4: Táto nová pohonná jednotka kombinuje na prednej náprave 1,2-litrový 48 V mild-hybridný motor s výkonom 103 kW a krútiacim momentom 230 Nm, spojený so 6-stupňovou automatickou dvojspojkovou prevodovkou s radením pádlami pod volantom, na zadnej náprave elektromotor s maximálnym výkonom 23 kW a krútiacim momentom 87 Nm, spojený s dvojstupňovou automatickou prevodovkou, pričom celý systém je možné odpojiť. Výhodou tejto konfigurácie je vysoký krútiaci moment na zadných kolesách pri nízkych rýchlostiach, čo zlepšuje schopnosti vozidla v teréne pri jazde na prvom prevodovom stupni. Zároveň pri odpojenej zadnej náprave ponúka ovládateľnosť a spotrebu porovnateľnú s vozidlom s pohonom 4×2. V jazdných režimoch Auto, Eco a Snow zostáva systém pohonu všetkých kolies v pohotovostnom režime a automaticky sa aktivuje podľa potreby pri rýchlosti až do 140 km/h. Fázy jazdy výlučne na elektrický pohon prebiehajú s pohonom predných kolies a môžu predstavovať až 60 % prevádzky v meste a jeho okolí. Ostatné jazdné režimy zahŕňajú jazdu len so spaľovacím motorom poháňajúcim zadnú nápravu alebo kombinovanú prevádzku spaľovacieho motora a elektromotora, pričom maximálny systémový výkon dosahuje 110 kW . Striker Hybrid 150 4x4 ponúka päť jazdných režimov pre všetky situácie: Auto – vozidlo automaticky prepína medzi režimami 4×2 a 4×4, Eco – maximalizuje hospodárnosť a pri potrebe automaticky aktivuje pohon 4×4, Snow – režim 4×4 pre povrchy s nízkou priľnavosťou, Mud/Sand – režim 4×4 optimalizovaný pre jazdu na sypkom povrchu, Off-Road – režim pre jazdu v náročnom teréne pri nízkych rýchlostiach. Funkcia Hill Descent Control navyše udržiava konštantnú rýchlosť v rozsahu od 3 do 30 km/h pri jazde dolu strmým a klzkým svahom, čím zabezpečuje optimálnu kontrolu nad vozidlom. Táto funkcia je štandardnou súčasťou výbavy Extreme.
09.09.2026 03:30 Nový Spring si ponecháva meno predchádzajúcej generácie, no všetko ostatné je úplne nové. Vozidlo bolo kompletne prepracované a postavené na novej platforme Renault Group RG-EV Small. Vďaka tomu získalo úplne nové proporcie. Je najmä o 18 cm širšie, čo mu dodáva sebavedomejší a robustnejší vzhľad a zároveň prináša viac priestoru v interiéri. S druhou generáciou modelu Spring pokračuje Dacia v úspešnom príbehu vozidla, z ktorého sa od roku 2021 predalo viac ako 210 000 kusov vo viac než štyridsiatich krajinách. Mnohým zákazníkom tak umožnila vstúpiť do sveta elektromobility vôbec po prvýkrát. Majitelia prvej generácie modelu Dacia Spring využívajú svoje vozidlá predovšetkým na každodenné presuny. Priemerne najazdia 34 km denne pri priemernej rýchlosti 34 km/h . V 75 % prípadov vozidlo nabíjajú doma. Nová Dacia Spring je poháňaná elektromotorom s výkonom 60 kW a maximálnym krútiacim momentom 175 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvláda za 12,1 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 130 km/h, vďaka čomu sa bez problémov začlení do mestskej aj diaľničnej premávky. Pre väčšinu používateľov Springu bude postačovať nabíjanie raz týždenne. Batéria typu LFP s využiteľnou kapacitou 27,5 kWh totiž ponúka dojazd až 250 km podľa metodiky WLTP v kombinovanom cykle. V štandardnej výbave je vozidlo vybavené palubnou AC nabíjačkou s výkonom 6,6 kW. Pri nabíjaní z bežnej domácej zásuvky sa batéria nabije z 15 % na 80 % za približne 9 hodín. Majitelia tak môžu vozidlo pohodlne nabíjať počas noci alebo počas dňa bez potreby investície do špeciálneho nabíjacieho zariadenia. Pri použití výkonnejšej zásuvky trvá nabitie z 15 % na 80 % 5 hodín a 40 minút, zatiaľ čo prostredníctvom 7 kW wallboxu len 2 hodiny a 55 minút. Balík Fast Charge Pack obsahuje 11 kW AC nabíjačku a 50 kW DC nabíjačku. Vďaka tomu sa čas nabíjania z 15 % na 80 % skracuje na 1 hodinu a 55 minút pri použití trojfázového 11 kW wallboxu alebo 22 kW nabíjacej stanice. DC nabíjačka s výkonom 50 kW umožňuje využívať rýchlonabíjacie stanice a dobitie batérie z 15 % na 80 % za iba 28 minút. Bezklúčová karta zabezpečuje pohodlný prístup do vozidla. Vodič si môže jednoducho nastaviť optimálnu polohu za volantom vďaka pozdĺžne posuvnému a výškovo nastaviteľnému sedadlu s nastaviteľným sklonom operadla, ako aj volantu nastaviteľnému vo výške a pozdĺžnom smere. Vo všetkých výbavových stupňoch je štandardom 7-palcový digitálny prístrojový panel, ktorý umožňuje prispôsobiť zobrazované informácie individuálnym potrebám vodiča. Polomer otáčania je len 4,95 m, čo zabezpečuje výbornú manévrovateľnosť. Elektrická parkovacia brzda a zadné parkovacie senzory sú súčasťou štandardnej výbavy všetkých verzií. Pre ešte väčší komfort je verzia Journey štandardne vybavená aj cúvacou kamerou. Spring stojí na platforme RG-EV Small s 15- alebo 16-palcovými kolesami. Na uľahčenie používania vybavila Dacia vozidlo funkciou My Safety. Tá umožňuje vodičovi jednoducho uložiť a aktivovať vlastné nastavenia niektorých asistenčných systémov ADAS pri štarte vozidla bez nutnosti individuálneho nastavovania každého systému zvlášť. Nová Dacia Spring meria 3,85 m na dĺžku a 1,74 m na šírku . Oproti predchádzajúcej generácii je o 15 cm dlhšia a o 18 cm širšia. Značka tvrdí, že ponúka jeden z najpriestrannejších interiérov medzi elektrickými vozidlami segmentu A a zároveň najväčší batožinový priestor vo svojej triede. Objem batožinového priestoru dosahuje až 337 litrov, čím prekonáva aj niektoré modely z vyššieho segmentu. Odnímateľná podlaha rozdelená na dve časti umožňuje praktické rozdelenie batožinového priestoru na samostatné priehradky na zabezpečenie alebo ukrytie prevážaných predmetov. Po sklopení zadných sedadiel delených v pomere 50:50 sa objem nákladového priestoru zvýši až na 1 283 litrov. Nový Spring zostáva jediným vozidlom segmentu A vybaveným predným batožinovým priestorom . Tento priestor pod prednou kapotou je dostupný ako voliteľná výbava a poskytuje ďalších 18 litrov úložného priestoru, ideálnych na uloženie nabíjacieho kábla a ďalšieho príslušenstva. Vďaka funkcii V2L , ktorá je súčasťou balíka Charge Pack, dokáže nová Spring napájať malé elektrické zariadenia priamo zo svojej trakčnej batérie. Používatelia tak môžu napájať napríklad baterky, nabíjačky elektrobicyklov či kávovary. Nová Spring tak ešte viac uľahčuje voľnočasové a outdoorové aktivity. Nízka hmotnosť je jedným z hlavných faktorov efektivity nového modelu Spring. V súlade s filozofiou značky Dacia patrí medzi najľahšie plne elektrické vozidlá vo svojom segmente, s pohotovostnou hmotnosťou už od 1 212 kg. Vďaka tomu dosahuje spotrebu energie len 12,7 kWh/100 km podľa WLTP v kombinovanom cykle, čo predstavuje jednu z najnižších hodnôt na trhu. Nový Spring zostáva verný pozícii značky Dacia ako výrobcu vozidiel s výborným pomerom ceny a hodnoty. Výsledkom je mimoriadne atraktívna ponuka v segmente A, ktorá poskytuje viac hodnoty a výbavy za dostupnú cenu. Celý rad novej Dacie Spring je dostupný za cenu nižšiu ako 20 000 € . Keďže sa vozidlo vyrába v Slovinsku, spĺňa podmienky na získanie podpory a stimulov poskytovaných v mnohých krajinách Európskej únie na podporu nákupu elektromobilov. V súlade s filozofiou značky Dacia, ktorá sa sústreďuje na to podstatné a zároveň zákazníkom uľahčuje výber, je ponuka novej Spring jednoduchá a prehľadná. Model je dostupný v dvoch výbavových úrovniach, Expression a Journey, pričom obe verzie využívajú rovnaký elektromotor s výkonom 60 kW , rovnakú batériu LFP s kapacitou 27,5 kWh a rovnakú palubnú AC nabíjačku s výkonom 6,6 kW. Hlavná štandardná výbava nového modelu Dacia Spring Expression: 15-palcové oceľové disky Mura s ozdobnými krytmi kolies, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, elektricky ovládané predné okná a vonkajšie spätné zrkadlá, manuálna klimatizácia, automatické zapínanie svetiel, zadné parkovacie senzory, elektrická parkovacia brzda, systém Media Control s portom USB-C, zadné sedadlo delené a sklopné v pomere 50:50, dvojdielna podlaha batožinového priestoru, tri upevňovacie body YouClip, pozdĺžne posuvné a výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča s nastaviteľným sklonom operadla a látkové čalúnenie. Hlavná štandardná výbava nového modelu DaciaSpring Journey: rovnaká ako pri verzii Expression, plus 16-palcové oceľové disky Drava s ozdobnými krytmi kolies, hands-free karta, cúvacia kamera, systém Media Nav Live s 10,1-palcovou centrálnou obrazovkou, navigácia a online služby, dva porty USB-C, jeden upevňovací bod YouClip, kryt batožinového priestoru a kombinované čalúnenie TEP/látka.
08.09.2026 09:15 Značka Leapmotor otvára na Slovensku objednávky na nový elektrický crossover B03X. Novinka ponúkne dojazd až 382 km WLTP, rýchle DC nabíjanie a cenu od 21 490 eur. Prvé vozidlá dorazia k zákazníkom na prelome septembra a októbra 2026. Nový elektrický crossover B03X rozširuje modelové portfólio značky Leapmotor na Slovensku a vstupuje do jedného z najrýchlejšie rastúcich segmentov európskeho automobilového trhu. Napriek kompaktným vonkajším rozmerom ponúka priestranný interiér, vysokú variabilitu a dostatok miesta pre cestujúcich aj batožinu . S dĺžkou 4270 mm, šírkou 1810 mm a rázvorom 2605 mm patrí Leapmotor B03X medzi väčších zástupcov segmentu B-SUV. Nový B03X využíva najnovšie technologické riešenia značky Leapmotor vrátane digitálneho ekosystému Leap OS 4.0. Samozrejmosťou je moderný infotainment, online konektivita a vzdialený prístup k vybraným funkciám vozidla prostredníctvom mobilnej aplikácie. Dôraz bol kladený aj na bezpečnosť a komfort posádky. Vozidlo je vybavené pokročilými asistenčnými systémami vodiča, ktoré zvyšujú bezpečnosť počas každodenného používania aj na dlhších cestách. Kompletný cenník nájdete tu: Leapmotor B03X CENNÍK 2026 Slovenskí zákazníci si môžu vybrať z dvoch verzií batérie typu LFP: 39,8 kWh s dojazdom až 292 km podľa WLTP 53 kWh s dojazdom až 382 km podľa WLTP S menšou kapacitou sa viaže výkon elektromotora 130 kW. Väčšia batérie poskytne kombináciu s elektromotorom s výkonom 145 kW. Leapmotor B03X má na rozdiel od väčšieho modelu B10 pohon predných kolies. Obe verzie podporujú rýchle DC nabíjanie, vďaka ktorému je možné batériu nabiť z 30 na 80 % približne za 16 minút. Leapmotor B03X bude na slovenskom trhu dostupný vo výbavách LIFE a DESIGN. Prehľadná modelová ponuka umožňuje zákazníkom jednoducho si vybrať konfiguráciu podľa svojich potrieb bez komplikovaného zostavovania výbavy. Nový Leapmotor B03X je už možné objednať prostredníctvom autorizovanej predajnej siete značky Leapmotor na Slovensku. Prvé vozidlá by mali k slovenským zákazníkom doraziť na prelome septembra a októbra 2026.
08.09.2026 09:15 Hyundai predstavuje INSTER Lounge, najvyššiu verziu svojho plne elektrického zástupcu v segmente A. Novinka podľa značky posúva očakávania v triede najmenších elektromobilov na vyššiu úroveň a do kompaktnej mestskej mobility prináša nevídaný komfort, kvalitné materiály a flexibilitu interiéru. Hlavné prednosti modelu: Nadväzuje na silné stránky modelu INSTER, pričom zvyšuje úroveň komfortu, vylepšuje dizajn interiéru bez kompromisov v každodennej praktickosti a efektivite. Kombinované čalúnenie z textilu a kože. Variabilný interiér s plne sklopnými sedadlami a variabilným usporiadaním. Nová farba exteriéru GlowMint. Špecifické dizajnové prvky: 17“ zliatinové disky a strieborné bočné lišty. K dispozícii v dvoch konfiguráciách batérie a motora: 71 kW s 42 kWh batériou alebo 84 kW s 49 kWh batériou. Dojazd na jedno nabitie až približne 360 kilometrov . V rámci modelového radu INSTER je verzia Lounge orientovaná predovšetkým na komfort a dizajn. Zatiaľ čo základný INSTER bol navrhnutý ako dostupný, efektívny a praktický mestský elektromobil, INSTER Lounge kladie oveľa väčší dôraz na kvalitu materiálov v interiéri a celkový zážitok z jazdy. Na rozdiel od verzie INSTER Cross, ktorá vsádza na outdoorový charakter, Lounge prináša sofistikovanejší koncept zameraný na interiér, čím vytvára pokojné a kultivované prostredie ideálne na každodenné používanie. Hlavným cieľom tejto verzie je vytvoriť uvoľnenú atmosféru pripomínajúcu obývaciu izbu . Model využíva kombináciu textilného a koženého čalúnenia, strop je čalúnený pleteninou a celkový dojem umocňujú vkusne integrované farebné akcenty. Vďaka tomu ponúka citeľne vyššiu úroveň vnímanej kvality, než býva v tomto segmente zvykom. Nechýba novo navrhnutá maska chladiča a mriežka nárazníka v kombinácii so špecifickými 17-palcovými diskami kolies. Jedinečný štýl podčiarkuje nová metalická farba Glow Mint. Vozidlo dostalo bohatú technologickú výbavu. Už v štandarde nájdete 10,25-palcový displej infotainmentu a rovnako veľký digitálny prístrojový štít, ktoré dopĺňajú moderné asistenčné systémy. Medzi voliteľnými prvkami nechýba napríklad bezdrôtové nabíjanie smartfónov. Hyundai navyše ponúka pestrú škálu príslušenstva vrátane interiérových úložných riešení či strešných nosičov. Zážitok na palube spríjemňujú sedadlá z prírodnej kože a nový prémiový audiosystém s reproduktormi s kevlarovou membránou. Zákazníci si môžu vybrať z dvoch motorizácií: 42 kWh batéria kombinovaná s elektromotorom s výkonom 71 kW 49 kWh batéria kombinovaná s elektromotorom s výkonom 84 kW V závislosti od zvolenej verzie dosahuje dojazd až približne 360 km na jedno nabitie. Model navyše podporuje rýchlonabíjanie, vďaka čomu sa batéria za optimálnych podmienok nabije z 10 % na 80 % za približne 30 minút, čo z neho robí ideálneho spoločníka na každý deň. Okrem uvádzacej farby Glow Mint zahŕňa paleta lakov exteriéru odtiene Atlas White, Unbleached Ivory, Tomboy Khaki a Abyss Black Pearl. Pre interiér pripravil Hyundai exkluzívne farebné vyhotovenie kombinujúce tmavosivú a mätovo zelenú s detailmi v odtieni Glow Mint. Výroba modelu INSTER Lounge odštartuje v júni 2026, pričom na slovenskom trhu sa objaví v nadväznosti na európsky harmonogram uvádzania noviniek. Presné špecifikácie, cenníky a bližšie detaily pre slovenský trh zverejní lokálne zastúpenie značky Hyundai pred samotným spustením predaja. Náš test Hyundai Inster:
08.09.2026 09:15 Náš reprezentant otvoril novú sezónu v pretekoch áut triedy GT2 vo vozidle Maserati MC20 výborným umiestnením. Päťdielny šampionát európskej série GT2 začal sa na predmestí Milána, v Kráľovskom parku v Monze. Na štart sa postavilo vyše 20 vozidiel 8 značiek, ktoré zvýšili prestíž tejto populárnej série. Aj 6. ročník šampionátu obsahuje dva 50-minútové preteky. Počas nich je povinná zastávka na výmenu pilotov. Úradujúci šampión Štefan Rosina pred sezónou prijal novú výzvu a prestúpil do tímu LP Racing, kde je jeho novým kolegom Rakúšan Gerhard Tweraser. Výzva je o to väčšia, že je spojená s prestúpením do úplne nového vozidla. Pred štartom úvodných pretekov stihol Štofi absolvovať iba tri tréningy, v ktorých však potvrdil svoje kvality a v kvalifikácii si vyjazdil štvrtú pozíciu na štarte. Ten sa Rosinovi vydaril a krátko na to vylepšil pozíciu ešte o 1 miesto. Modro-biele Maserati MC20 GT2 tak v polovici pretekov odovzdával tímovému kolegovi na výbornej východiskovej pozícii. Tweraser sa po zastávke v depe vrátil na druhé miesto a posádka sa tešila z výborného výsledku na úvod sezóny. V nedeľných druhých pretekoch sa šťastena k slovensko-rakúskej posádke otočila chrbtom. Do úvodného stintu vyrážal ako prvý Rakúšan, no krátko po štarte musel zamieriť do depa, kde pre technickú poruchu odstúpil. „Aj to patrí k pretekom. Musíme to prijať a ísť ďalej. V sobotu sme ukázali, že sme schopní konkurencie a to je pozitívne. Ďakujem tímu, kolegovi, partnerom a rodine,“ uzatvoril vstup do novej sezóny v novom tíme Rosina, ktorého čaká ďalšie kolo GT2 European Series 2026 na belgickom okruhu v Spa-Francorchamps.
07.09.2026 02:00 Malý mestský elektromobil BYD Dolphin Surf je nositeľom najmodernejšej techniky od BYD za atraktívnu cenu a v balení s väčším vnútorným priestorom než sa na prvý pohľad zdá. Cena modelu od: 19.990 eur Cena testovanej verzie 115 kW : 26.728 eur
06.09.2026 16:46 Spoločný projekt značiek Suzuki a Toyota v podobe plne elektrických modelov eVitara a Urban Cruiser stavia vo svojom segmente najmä na veľmi dobrej priechodnosti terénom. V triede menších, „mestských“ elektrických crossoverov je použiteľný pohon všetkých kolies skôr výnimkou a raritou. Tentokrát sme však otestovali Urban Cruiser s pohonom jednej nápravy a hľadali odpoveď na to, či dáva zmysel aj v takejto forme. Cena Urban Cruiser 49 kWh FWD od: 32 990 eur Cena testovanej verzie 61 kWh FWD od: 34 490 eur
06.09.2026 16:46 Samy Naceri, ikonický Peugeot 406 z TAXI, motorka z Terminátora 2, Audi Quattro S1, skákajúci lowrider, Tesla Cybertruck aj osobnosti z Le Mans či vodnej Formuly 1. International Autoshow prinesie 19. a 20. septembra do bratislavskej Incheby víkend plný výnimočných áut, filmových legiend, motoršportu a adrenalínu. A návštevníci môžu vyhrať aj zážitkový let športovým lietadlom. SAMY NACERI: DANIEL Z TAXI NAŽIVO V INCHEBE Biely Peugeot 406 a taxikár Daniel Morales sa stali ikonami automobilovej popkultúry. Teraz príde svet kultovej filmovej série TAXI do Bratislavy. Hlavným hosťom bude francúzsky herec Samy Naceri, ktorého preslávila práve úloha Daniela. Fanúšikovia ho budú môcť stretnúť v sobotu aj v nedeľu od 14.00 do 16.00 hod. Chýbať nebude ani verná replika legendárneho filmového Peugeotu 406. Filmovú zostavu doplní ďalší ikonický stroj - precízna replika motocykla z Terminátora 2. SKÁKAJÚCI LOWRIDER, QUATTRO S1 AJ CYBERTRUCK Jednou z najväčších automobilových noviniek bude slovenská premiéra Oldsmobile Cutlass z roku 1980. Nový lowrider American Custom Club Slovakia s hydraulickým podvozkom návštevníci neuvidia iba vystavený - predvedie sa priamo v akcii počas Lowrider Show. Fanúšikov motoršportových legiend čaká precízna replika Audi Quattro S1, jedného zo symbolov éry rely skupiny B, ktorú predstavia spolu s jej staviteľom Petrom Kostkom. Minulosť sa stretne aj s budúcnosťou. Na autoshow nebude chýbať futuristická Tesla Cybertruck a medzi avizovanými novinkami je aj slovenská premiéra mestského elektromobilu Cupra Raval. PRED INCHEBOU TO BUDE ŽIŤ CELÝ DEŇ Vonkajší priestor Incheby sa premení na živú adrenalínovú zónu. O akciu sa postarajú motorkári Sunday SMCrew s kaskadérskymi vystúpeniami, Lowrider Show, DJ sety aj street-art umelci, ktorí budú tvoriť graffiti priamo pred očami návštevníkov. OD LE MANS CEZ SAHARU AŽ PO VODNÚ FORMULU 1 Silnú zostavu ponúkne aj hlavné pódium. Miro Konôpka prinesie skúsenosti z legendárnych 24 hodín Le Mans, Dick Kvetňanský pohľad automobilového a leteckého konštruktéra a iba 13-ročný Sebastian Geisiger predstaví nastupujúcu generáciu pretekárskych talentov.ň Pridá sa Michal Pastier, ktorý má za sebou bronzové umiestnenie na náročnej Sahara Challenge, staviteľ Audi Quattro S1 Peter Kostka a Tomáš Čermák, majster sveta a priekopník vodnej Formuly 1 – F1H2O. VSTUPENKA, S KTOROU MÔŽETE VYHRAŤ LET Autoshow prinesie aj súťaž o atraktívne ceny. Hlavnou výhrou bude skušobný let športovým lietadlom s možnosťou vyskúšať si pilotovanie. V hre bude aj elektrická autodráha SCX Compact Cupra Racing a vstupenky pre dve osoby na preteky Rallycross. VR PRETEKY AJ PROGRAM PRE DETI V 4ka Gaming zóne si návštevníci bezplatne vyskúšajú profesionálne pretekárske VR simulátory. Najmladších čakajú akrobatickí maskoti Batman, Deadpool a Spider-Man, tanečné vystúpenia aj stretnutia so známymi influencermi. DVA DNI, JEDNO MIESTO A SVET MOTORŠPORTU BEZ HRANÍC Vstupenky na Predpredaj.sk Kompletný program: www.kustomcity.sk
05.09.2026 08:30 Vďaka spolupráci so slovenským fotografom Martinom Hlinkom vám prinášame exkluzívne zábery z posledného ročníka EKO Acropolis Rally Greece 2026. Výsledky, celkové poradie:
05.09.2026 08:30 Toyota C-HR je auto vyvinuté pre Európanov a pre „chute“ európskeho automobilového trhu. Plne elektrická Toyota C-HR+ chce na jej úspech nadviazať. Oproti štandardnej hybridnej C-HR ide o podstatne väčšie auto s úplne odlišným pohonom a dizajnom. Uchváti perfektným podvozkom, dynamikou vrcholnej verzie s výkonom 252 kW , dobre odladenou elektrickou platformou a nízkou spotrebou. Vzali sme ju do ľahšieho terénu a popísali aj niekoľko záporných bodov, ktoré si taktiež pripísala. Ako celok však funguje výborne a je veľmi príjemným plne elektrickým kompaktným crossoverom. Cena C-HR+ od: 37 490 eur Cena testovanej verzie: 48 490 eur
04.09.2026 23:00 Na výstave IAA Transportation 2026 spoločnosť MAN predstaví nový eTGX pre diaľkovú dopravu. Dva týždne pred svetovou premiérou výrobca poskytol médiám prvé fotografie a základné technické údaje. Inovatívny dizajn novinky v segmente elektrických truckov ťažkej triedy sa vyznačuje prednou časťou kabíny posunutou o 120 milimetrov dopredu – MAN využíva predpis EÚ, ktorý sa týka dĺžky vozidiel s nulovými emisiami s cieľom optimalizovať aerodynamiku a bezpečnosť. V kombinácii s novou generáciou batérií, ktoré poskytujú o 10 % viac využiteľnej energie v porovnaní s predchádzajúcou generáciou a tiež vďaka rekuperácii s výkonom zlepšeným až o 20 %, je nový eTGX až o 3 percentá účinnejší než predchádzajúci model. Nižšie siahajúci rám čelného skla znamená pre vodiča lepší priamy výhľad. Pre typický ťahač návesov v konfigurácii 4x2 so šiestimi batériami s celkovou kapacitou 552 kWh sa po vylepšeniach zvyšuje dojazd až na 660 kilometrov. Pri verzii 6x2, ktorá bude v budúcnosti k dispozícii aj so siedmimi batériami a celkovou kapacitou 644 kWh, bude reálny jazdný dosah až 720 kilometrov na jedno nabitie. Kompaktné rozmery, malá hmotnosť a variabilnosť pri kombinovaní batérií zostávajú nezmenené. Zvýšil sa aj ponúkaný výkon, ktorý sa teraz pohybuje v rozsahu od 333 do 598 koní. Konštruktéri v rámci inovácii znížili aj palubnú dosku. Vďaka konektoru MCS pre megawattové nabíjanie , ktorý MAN sériovo dodáva od júla, sú zastávky na dobitie batérií mimoriadne krátke: Pri maximálnom nabíjacom výkone 750 kW proces trvá približne tridsať minút, takže môže prebehnúť počas povinnej prestávky vodiča. Kratšie prestoje znamenajú lepšie využitie vozidla, vyššiu flexibilitu, a teda aj efektívnejšiu prevádzku. Predĺžená, aerodynamicky optimalizovaná predná časť kabíny. Optimalizovaná predná časť nového MAN eTGX priniesla okrem zvýšenej miery účinnosti aj väčšiu bezpečnosť: V kombinácii s nižšie položeným rámom čelného skla a novým okienkom v spodnej časti dverí spolujazdca má vodič lepší priamy výhľad na ostatných účastníkov cestnej premávky pred vozidlom i vedľa kabíny. To znamená, že výrobca už teraz spĺňa pripravované legislatívne požiadavky. Nové bočné okno v spodnej časti dverí na strane spolujazdca. Nový MAN eTGX po prvýkrát ponúka nové funkcie pre komfort vodiča vrátane bezdrôtového nabíjania smartfónov, ovládacích prvkov EasyControl na dverách spolujazdca, vysokovýkonnej 230-voltovej zásuvky a mechanického nočného zámku pre zvýšenú ochranu vodiča počas odpočinku.
04.09.2026 01:00 Hyundai uvádza na slovenský trh dodávku STARIA Cargo Electric, plne elektrické ľahké úžitkové vozidlo navrhnuté pre každodenné potreby podnikateľov, kuriérskych služieb, remeselníkov aj firemných flotíl. STARIA Cargo Electric používa batériu s kapacitou 84 kWh a elektromotor s výkonom 160 kW a krútiacim momentom 350 Nm. Maximálny dojazd dosahuje 450 km v kombinovanom cykle WLTP. Vďaka 800 V elektrickej architektúre možno za optimálnych podmienok pri rýchlom DC nabíjaní doplniť energiu z 10 na 80 % približne za 20 minút. Pre nabíjanie vo firme alebo počas noci je vozidlo vybavené 11 kW trojfázovou palubnou nabíjačkou. Trojsedadlová skriňová dodávka ponúka užitočné zaťaženie 1 040 kg a utiahne brzdené prípojné vozidlo s hmotnosťou do 2 000 kg. Nákladový priestor má objem 4 935 litrov podľa metodiky VDA a kapacitu pre tri europalety. Jeho maximálne rozmery sú 2 500 × 1 640 × 1 436 mm. Nakladanie uľahčujú posuvné dvere na oboch stranách so šírkou otvoru 870 mm, zadné dvojkrídlové dvere s uhlom otvorenia 165° a nakladacia hrana vo výške 573 mm. Plechová deliaca priečka s oknom oddeľuje kabínu od nákladového priestoru. Výbava zahŕňa vnútornú ochranu bočných stien a dverí, osem upevňovacích bodov v podlahe a osvetlenie nákladového priestoru. Na želanie je k dispozícii V2L Pack s 230 V zásuvkou v nákladovom priestore a externým adaptérom, ktorý umožňuje napájať elektrické zariadenia výkonom do 3,6 kW priamo z vozidla. Štandardná výbava BUSINESS zahŕňa široký súbor bezpečnostných a asistenčných systémov Hyundai SmartSense. Patrí medzi ne autonómne núdzové brzdenie s ochranou chodcov a cyklistov, asistent udržiavania a nasledovania jazdného pruhu, adaptívny tempomat s funkciou štart-stop, monitorovanie mŕtveho uhla, upozornenie na vozidlá pri cúvaní, predné a zadné parkovacie senzory a zadná parkovacia kamera. Vodič má k dispozícii digitálnu prístrojovú dosku s 12,3-palcovým displejom a multimediálny systém ccNC Lite s rovnako veľkou dotykovou obrazovkou, bezdrôtovým Apple CarPlay a Android Auto, službami Bluelink a Live Services. Komfort počas celého roka podporujú automatická klimatizácia, tepelné čerpadlo, ohrev interiéru PTC, vyhrievané a elektricky sklápateľné spätné zrkadlá či systém rekuperácie ovládaný páčkami pod volantom. Vyššia výbava PRO pridáva predné LED svetlomety a LED dennú svetelnú lištu, vyhrievané predné sedadlá a volant, vyhrievané dvierka nabíjacieho konektora, protišmykovú rohož nákladového priestoru, asistenta jazdy na diaľnici HDA, integrovanú navigáciu, bezdrôtové nabíjanie telefónu a ďalšie komfortné prvky. Hyundai STARIA Cargo Electric je na Slovensku dostupná v dvoch úrovniach výbavy. Cenník úžitkových vozidiel je platný od 1. septembra 2026. K dispozícii je aj online konfigurátor. Na vozidlo sa vzťahuje záruka 3 roky bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov a záruka 10 rokov na neprehrdzavenie karosérie. Na vysokonapäťový akumulátor platí záruka 8 rokov alebo 160 000 km. Súčasťou je aj trojročná asistenčná služba. Služba Bluelink Lite je dostupná počas prvých 10 rokov; balíky Bluelink Plus a Bluelink Pro počas prvých šiestich mesiacov. Kompletný cenník vrátane technických údajov: STARIA Cargo CENNÍK 2026
04.09.2026 01:00 Nové plne-hybridné modely Volkswagen sa zaobídu bez nabíjacieho kábla, elektrickej zásuvky a nabíjacej infraštruktúry. Elektrickú energiu, potrebnú na pohon v určitých fázach jazdy, si vozidlo vyrába rekuperáciou pri spomaľovaní a brzdení, ako aj pomocou generátora poháňaného spaľovacím motorom 1.5 TSI. Vysokonapäťová lítiovo-iónová akumulátorová batéria pohonu s chémiou článkov NMC , koncipovaná špeciálne pre hybridný pohon, má kapacitu 1,6 kWh . Pri obidvoch modeloch je batéria, ktorá je jednou z troch hlavných častí hybridného pohonu, uložená v podlahe karosérie v oblasti pod zadnými sedadlami. Primárnou pohonnou jednotkou je turbodúchadlom prepĺňaný benzínový štvorvalec 1.5 TSI evo2. Ďalšou z troch hlavných častí hybridného pohonu je hybridný modul. Skladá sa z elektromotora pohonu, druhého elektromotora fungujúceho ako generátor, výkonovej elektroniky, 1-stupňového prevodu, diferenciálu prednej nápravy a elektronicky ovládanej lamelovej spojky. Táto spojka s vlastnou riadiacou jednotkou podľa potreby pripája a odpája motor TSI. Okrem toho je v motorovom priestore umiestnený elektrický kompresor klimatizácie a elektrický posilňovač bŕzd. Vzájomná súhra spaľovacieho motora 1.5 TSI, dvoch elektromotorov a vysokonapäťovej batérie vytvára podľa značky harmonickú kombináciu efektivity, dynamiky a komfortu, pričom hybridný agregát poskytuje maximálny systémový výkon 125 kW . Svoje silné stránky systém full-hybrid prejavuje predovšetkým v mestskej premávke a pri jazde mimo mesta na okresných cestách. V týchto podmienkach elektromotor krátkodobo nahrádza alebo podporuje spaľovací motor pri rozjazde a jazde nízkou rýchlosťou. Hybridné modely Volkswagen v týchto podmienkach často jazdia s tichým elektrickým pohonom. Oproti modelom s pohonom mild-hybrid výkonnejšia elektrická podpora výraznejšie pomáha znižovať spotrebu paliva a emisie CO2, a tým aj prevádzkové náklady. V prípade modelu Golf to predstavuje zníženie spotreby paliva a emisií CO2 o 10 až 15 percent oproti porovnateľne vybavenému mild-hybridnému modelu Golf 1.5 eTSI s výkonom 110 kW . V mestskej premávke je úspora ešte výraznejšia – až do 35 percent. Súčasne má hybridný agregát vyšší maximálny systémový výkon 125 kW a maximálny systémový krútiaci moment 309 Nm. Golf Hybrid akceleruje z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy. Hybridný pohon umožňuje tri prevádzkové režimy, ktoré riadiaca jednotka pohonu aktivuje automaticky podľa jazdných podmienok: Pohon elektromotorom – pri nízkych rýchlostiach vozidlo poháňa výlučne elektromotor, motor TSI je vypnutý. Sériový pohon – elektromotor plus generátor. Motor TSI beží ale je odpojený od prevodovky aby v režime svojej maximálnej účinnosti poháňal generátor, zásobujúci energiou elektromotor poháňajúci vozidlo a tým predĺžil elektrický dojazd. Paralelný pohon – benzínový motor a elektromotor. Motor TSI je od rýchlosti cca 60 km/h mimo mesta aktívny ako primárny pohon, elektromotor ho podporuje napríklad pri zrýchľovaní . Vodič modelov Golf Hybrid a T-Roc Hybrid môže prepínať tri jazdné profily: „Eco“, „Comfort“ a „Sport“. Pri jazdnom profile „Eco“ je maximálny systémový výkon obmedzený na 70 percent a funkcia Boost je deaktivovaná, aby sa znížila spotreba paliva. Pri profile „Comfort“ výkon nie je obmedzený a funkcia Boost je aktivovaná. Pri jazdnom profile „Sport“ systém skôr prechádza do režimu sériového pohonu a tým rýchlejšie poskytuje k dispozícii plný výkon. Volkswagen zavedením pohonu full-hybrid s výkonom 125 kW rozširuje svoju ponuku v kompaktnom segmente a segmente SUV, na ktoré pripadajú vysoké objemy predaja. O mesiac pribudne verzia pohonu full-hybrid s nižším výkonom 100 kW . Nový hybridný systém sa dá rozoznať podľa označenia „Hybrid“ a uzatvára medzeru medzi pohonom mild-hybrid, označeným „eTSI“ a pohonom plug-in hybrid. Ten sa dá v Golfe objednať ako ekonomický „eHybrid“ alebo športový Golf GTE . Na Slovensku sa Golf s pohonom full-hybrid s výkonom 125 kW dá objednať ako R-Line za cenu od 33 390 € a Style od 33 490 €. T-Roc Hybrid Style má základnú cenu od 37 190 €, T-Roc Hybrid R-Line 38 190 €. Od októbra sa na Slovensku budú dať objednať aj verzie s výkonom 100 kW ako Golf Hybrid Life za cenu od 29 390 € a T-Roc Hybrid Life za 31 590 €.
03.09.2026 07:16 Peugeot 408 prešiel emočne silným faceliftom, v rámci ktorého dostal tiež modernejšiu kabínu s vylepšeným i-kokpitom a modernizované motorizácie. Hlavne elektrické s plug-in hybrid, ale my sme skúšali základný mild hybrid.
03.09.2026 07:16 Dve významné značky v oblasti bezpečnosti na cestách – značka CYBEX a Centrum bezpečnej jazdyna Slovakia Ringu nadväzujú novú spoluprácu, ktorej cieľom je zvýšiť povedomie o správnom používaní detských autosedačiek a posunúť vzdelávanie vodičov na ešte vyššiu úroveň. V rámci partnerstva sa informácie o bezpečnej preprave detí a správnom používaní detských autosedačiek stanú integrálnou súčasťou kurzov realizovaných v Centre bezpečnej jazdy na Slovakia Ringu. Účastníci kurzov tak získajú nielen praktické skúsenosti zvládania krízových situácií za volantom, ale aj dôležité poznatky o tom, ako maximálne chrániť najmenších pasažierov počas každodennej jazdy. „Bezpečnosť detí v aute nezačína až v krízovej situácii. Začína správnym výberom a používaním autosedačky pri každej jednej jazde. Veľmi si vážime, že môžeme spojiť naše odborné know-how s lídrom v oblasti bezpečnej jazdy na Slovensku,“ uvádza Child Safety Specialist značky CYBEX, Ivan Ščepka. Nová spolupráca prirodzene prepája dve oblasti, ktoré majú spoločný cieľ – ochranu života a zdravia účastníkov cestnej premávky. Spojením expertízy značky CYBEX v oblasti detskej bezpečnosti a skúseností Centra bezpečnej jazdy vzniká priestor na komplexnejšie vzdelávanie vodičov a rodičov. Partneri veria, že práve osveta, praktické skúsenosti a správne návyky môžu výrazne prispieť k zvýšeniu bezpečnosti na slovenských cestách. Súčasťou predstavenia partnerstva bude aj edukačný Crash Simulator značky CYBEX, ktorý pri simulácii nárazu v rýchlosti iba 15 km/h názorne ukazuje, aké sily pôsobia na telo dieťaťa počas nehody a aký význam má správne používanie detských autosedačiek a bezpečnostných pásov. Bezpečnostné princípy, inovácie a technológie značky budú zároveň predstavené na prémiových autosedačkách CYBEX z radu Platinum vrátane T-Line. CYBEX patrí medzi popredné svetové značky v oblasti detskej bezpečnosti, prémiových kočíkov a produktov pre moderné rodiny. Značka je držiteľom viac ako 600 medzinárodných ocenení za špičkovú bezpečnosť, kvalitu a dizajn, za čo vďačí aj svojmu jedinečnému inovačnému princípu D.S.F. . Pod touto filozofiou sa skrýva spojenie osobitého dizajnu, najvyšších bezpečnostných štandardov a inteligentných funkcií, ktoré zodpovedajú potrebám moderných rodín. Produkty CYBEX sú dostupné vo viac ako 100 krajinách sveta a už viac ako dve desaťročia formujú štandardy v oblasti detskej bezpečnosti a mobility rodín. Centrum bezpečnej jazdy na Slovakia Ringu pôsobí od roku 2010 a patrí medzi najmodernejšie tréningové centrá svojho druhu v regióne. Dlhodobo udáva štandard v oblasti vzdelávania vodičov na Slovensku a ponúka nadstavbové vzdelávanie pre všetky kategórie vodičov – vodičov osobných a nákladných vozidiel, autobusov, špeciálnej techniky, ako aj motocyklistov. Ako jediné centrum na Slovensku disponuje profesionálne vybaveným cvičiskom, ktoré dokáže simulovať rôzne typy šmykov, krízových situácií a nepredvídateľných podmienok na cestách. Neustále pracuje na zdokonaľovaní svojich kurzov aj odbornosti inštruktorov, aby vodičom prinášalo čo najvyššiu úroveň praktického vzdelávania.
